国六标准从7月1号开始实施，到现在已经16天了。在已经实施国六排放政策的城市，国五排放标准的车型已经正式成为了过去时。可是在6月底还在各种降价促销的国五车型，难道在7月1日到来之后，真的就已经都卖完了吗？这显然是不可能的。那么，对于这些已经实施了国6排放标准城市的经销商，如果他们的国5车型还没有全部清完的话，这些库存车该怎么办？我认为主要的方法有两种。
新标准实施之前的最后几天，4s店肯定是无法将全部国五排放标准车辆清空，那么没人买的话，这些车肯定是要砸在自己手里的，那么有些经销商就会将车辆先开票上牌，只要车辆上牌之后，这个车已经不算是新车。而新规的实施标准是限制国五排放标准的新车上台，而对于二手车是不限制的。经销商完全可以将车辆上牌之后，然后等客户到店看车时，在重点推荐，然后适当的提高车型优惠力度。对于那些想要长期持有车辆的车主来说，一台价格更优惠、又几乎没有行驶过的二手车，诱惑力度也是非常大的。
但是有些经销商可能就不会这么做，因为毕竟如果挂牌之后再卖，损失肯定是比较大的。那么他们就会寻求将会消化的国五车型，转移到其他还未实施国六政策的地区继续销售，这么一来，完全就可以避免更大的损失。而对于未实施国6排放政策的地区经销商来说，他们也乐意这样做，毕竟还有很多客户在等着这些还未实施国六政策的城市的经销商可以释放出更大的优惠力度。
至于有些人说的，可能会将新车回厂拆解或者回厂升级国六，这完全是无稽之谈。首先新车销售之后，跟厂家已经是没有任何关系了，因为经销商要想拿到车，是必须提前给厂家财务打款的，只要打完款厂家安排的车架号之后，对厂家来说，意味着这一台车的销售已经完成，至于卖不卖得出去，这是经销商的问题。
其次就是回厂升级国六，上有见识的提到，如果要升级到国六版本的话，只需要在硬件上支出三五千块就可以了。那么为什么在六月底优惠力度会一加再加呢？还不是因为担心卖不出去。那么如果说真的可以回厂升级国6只需要花三五千块钱的话，经销商完全不需要给出那么大的优惠力度，反正还有退路怕什么？
网传的“PHEV、HEV归为燃油车”政策变为现实。12月18日，国家发改委官网公布了《汽车产业投资管理规定》，该“规定”中明确指出，为积极引导新能源汽车健康有序发展，严格控制新增传统燃油汽车产能，并将于2019年1月10日起正式实施。
在“规定”中，对整车投资项目进行了划分，将按照动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车，并明确将混合动力汽车（HEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）划归到燃油车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。
值得一提的是，虽然说PHEV车型化为了燃油车一类，但在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有免购置税、上绿牌、相应补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。
购置税税率仍为10%
执行时间：2019年7月1日
1、在随车配发的环保随车清单或者合格证中，有清晰注明车型的排放标准及阶段：国五、国六a或者国六b。
2、可通过生态环境部官网根据车型号进行查询.
3、已上牌车辆还可以从车辆登记证书直接查看。
4、车上铭牌的整车型号中也有排放标准的代码可以进行区分，不过在整车型号中各车厂的代码并不是一样的，以日产车为例，在整车型号的自定代号的第三位即为车辆排放标准的代码。
另外，根据车辆的配置到汽车网站上查证对比也可以间接区分出车辆的排放标准。
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